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装载机噪声控制措施

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2017/2/13     浏览次数:    
  根据装载机噪声产生和传播的分析,控制噪声主要从三方面实施:一是对噪声声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是最根本、最直接的措施,但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。

  1.发动机振动与噪声的控制

  降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点,发动机是产生振动和噪声的根源,发动机的噪声是由柴油燃烧,配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
  在发动机与车架之间采用弹性元件连接,对发动机支撑系统采取有效的减振措施,都可以相应地抵消发动机振动噪声。
  降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙。另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力,增加了零件的隔振能力。
  进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一,并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来(即在空滤器上增设共振腔和吸声材料,)就成为最有效的进气消声器,消声量最多可超过20dBA。优化设计性能良好的消声器,同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
  2.传动系噪声的控制
  装载机传动系噪声来源于变速箱齿轮副啮合引起的振动和传动轴旋转振动。一般采取的措施是:一是选用低噪音变速器,二是发动机与变速箱及后桥主减速器等部件与底盘用橡胶减震垫进行柔性连接,从而达到隔振的目的;三是控制转动轴的平衡度,降低扭转振动。
  3.控制装载机噪声的其他措施
  对装载机液压系统(即缸、泵、阀)和电器设备(冷却风扇、空调)配套零件进行优化选用,对装载机车架、工作装置及附件的制造、安装间隙进行严格控制,可以一定程度实行对装载机噪声的控制;另外,装载机驾驶室室内及发动机罩内壁进行软化装饰,在驾驶室顶棚及内壁间使用吸声材料,都能有效地降低装载机噪声。
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